出國旅遊,跟團最是方便,旅行社打點好一切,行李打包好就可以出門啦。特別是交通安排,完全不用煩惱,專車接送如同貴婦,不過呢,自助行也有自助行的好玩之處,主要就是可以體驗在地生活,有機會與當地人同車,看到很多遊覽車上看不到的新鮮事,也很棒呢。

  

上海磁浮列車
出發前,我老媽就很興奮地問我會不會坐「磁浮」?

老實說我這顆腦袋瓜對於新穎的技術向來沒有太多反應,乍聽之下其實沒太多感覺,想說不也就是用來連結機場和市區、類似高鐵或近郊火車的交通工具罷了。

上網google一下,才發現原來「磁浮」之所以稱為「磁浮」,是在於它運用磁場同極相斥的原理,讓車廂懸浮於軌道上行駛的說,簡單來講,就是一輛沒有輪子,而是會飄起來的列車就對了。既然這樣,那就來體驗一下好了。

  

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出了關,很容易就可以看到機場連外交通的搭乘指示,當然也包括磁浮列車在內。 

列車的票價單程是50RMB,來回票是80RMB,打8折就是。
另外也可以直接買上海的「公交卡」,現買現用,不但磁浮票價直接打8折,單趟變成40RMB不說,之後地鐵、計程車、渡輪、公車都可以用,方便的很。

上海的磁浮列車很單純,目前就只有一站,連結浦東國際機場和上海地鐵2號線的龍陽路站,全程約30公里,搭乘時間大約只需要8~10分鐘,每15~20分鐘發車。

這裡不免小小抱怨一下,為啥高鐵沒有經過桃園機場?這樣的規劃實在令人不敢相信,既不符合國際潮流,對旅客來說也真的不便捷,實在是搞不懂當初規劃的人到底在想些什麼。哦,你說我忘了其實另外有機場捷運這回事嗎?重點是,在那兒呢?這會兒連影子都沒瞧見呢!

  

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磁浮列車最高時速超過400km /h,而且是在短短數分鐘內就加速到那麼高的速度哦!簡直就像在開跑車一樣。不過人坐在車廂內到是沒太大感覺,只有在轉彎時,會發現整個車廂都變成斜的了,還蠻妙的。

 

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比較令我驚訝的是它整體的Fu。打著全世界第一條「商用磁浮」的上海磁浮列車,第一印象居然是它有點老舊的車廂和椅子,感覺好像回到台灣早期客運的模樣,怎麼會這樣呢??!

 

心得與建議:
從浦東機場做小黃到市區,約100RMB出頭,磁浮單趟票價最便宜也要40RMB,到站後還要是轉小黃或地鐵。算下來,如果人數多一些,還是搭小黃比較划算,而且小黃可以直接送到飯店門口,免去拖拉行李上下樓梯的麻煩,時間也比較好掌握。

 

動車組 – 和諧號
中國幅員廣大,要移動起來,最方便的工具除了飛機,莫過於火車了。就像台灣的火車有高鐵、自強號、復興號等依速度及用途來劃分的車種,中國的火車類型也不少。

這次從上海前往杭州,搭的是最新的「和諧號」,又叫「動車組」。原本對「動車組」這個名字不甚瞭解,後來看了英文China Railway High-Speed(CRH),才知道原來這就是中國的高鐵,時速高達200km,從上海到杭州只要1小時20分,相當便利。

 

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相較於上海磁浮列車,和諧號的車廂及硬體都很新穎,就和台灣的高鐵一樣,搭乘起來非常舒適,二等座單乘票價54RMB,算是可以接受的範圍。

 

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另外發現原來還有連結香港和上海的直通火車,全程約20小時,是有臥舖的!! 最貴的「高包」票價也不過1,000RMB出頭,和機票的價格其實差不了多少。對於我這個只有在電影中看過臥舖火車的土包子,如果有時間的話,還真想搭搭看。

 

順便提一下上海南站。

第一次到上海南站時,還真是被它的外觀和巨大的規模嚇了一跳,算是第一次見識到中國什麼都大、什麼都新穎、什麼都要世界級水準的心態。本來想說,不過就是一個火車站嘛,沒想到居然搞得我還以為來到機場了說,真是土包子一個。後來想想,中國土地那麼廣闊,人口又多,上海做為一級城市,的確需要一個規模龐大的運輸平台,來處理每日大批大批擁進又擁出的人潮。

也許,這就是所謂的「世面」吧,是從小就生長在台灣這個小島上的我,真應該去好好開開眼界的。

 

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上海南站乘車平台,一票人同時擁出來的場面可真是壯觀!可惜時間有點趕,沒拍到外觀。

 

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杭州車站買的火車便當,沒記錯的話是二菜三葷,12RMB,還不便宜呢。味道算OK,但就是太油了些,而且飯好硬。

記憶中在中國看到的便當,都是菜和飯分開來放,特別是白飯,分量十足沒話說。

 

心得與建議:雖然也有不少人推薦長途巴士,但和諧號硬體新穎、速度又快、票價也合理,個人認為是上海前往杭州的第一選擇。不過要記得上海有2個火車站,想坐和諧號前往杭州,從上海南站出發的列車比較多,每天約有10個班次,上海站只有2個班次,時間安排較不方便,別跑錯地方了。 

 

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