上海地鐵
對於喜歡自助行的朋友而言,地鐵應該算是最方便、便宜又可靠的城市遊覽工具了。只要一張地鐵圖,再搭配適合的票卡,隨心所欲任敖遊可真是一點也不假啊!

  

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上海地鐵比想像中來的更明亮乾淨,車站也算多,感覺相當不錯。建議可買類似台北捷運悠遊卡的「公交卡」或「一卡通」,省去每次找零錢排隊買票的麻煩,會更方便。

之前看blog,有長期居住在上海的網友指出,上海人不愛守規矩,搭地鐵不會排隊等車也就算了,連先讓乘客下車後上車的觀念都沒有,反正門一開,外面的人就直直往裡衝,有的時候人太多,搞到裡面的人還會下不了車而錯過站。

這次因為早就預料到黃金周人潮會爆多,地鐵大戰勢必免不了。為了與上海人拼命,頭幾次搭地鐵要下車時,我都會用散發著一股殺氣的眼神瞪著車外的人,並且在車門打開的那一瞬間,就奮力衝出去,深怕敗陣於中國的人海戰術。

不過幾次下次,發現好像也還好。他們是不會排隊等車沒錯,也會趁著下車的人還沒全下完就急著擠上車,不過情況倒也在可以掌控的範圍,不至於被擠到下不了車。興許車站內不斷廣播的「文明乘車」口號,起了些許作用吧。

 

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感受比較深的,是上海地鐵建造的速度。1995年上海地鐵1號線全線通車,至今不過短短10多個年頭。排除尚未完成的線路,截至目前已經發展出9條線,幾乎是一年開通一條線,構織成一個頗為周密的地鐵網絡。

相較於花了百年時間,才達到現今號稱從任一地點出發,5分鐘之內就可以找到地鐵入口的巴黎,更不要談從規劃到通車竟然花了22年的台北捷運內湖線,上海地鐵的建設速度及成績,實在是令人深感驚訝。

別人花100年時間達到的成就,上海只花了1/5,甚至是1/4的時間,就迎頭趕上了。中國,的確是一直堅定地朝著超英趕美的夢想前進。

 

出租車
對岸同胞們叫小黃為出租車,頭幾次看到還以為是租車服務咧,另外,搭小黃的說法也不同,叫「打的」,想必是受了港仔的影響。

出租車起步價為11RMB(不過上次看新聞說上海的出租車漲價了,起步價變為12~13RMB),比台灣稍便宜一些。整體而言,司機算合善,車子也算乾淨,走累了不妨坐一坐,可以付現,也可以用公交卡「拉卡」。

唯一美中不足之處,就是司機開起車來頗為兇猛,這也許是上海人或中國人開車的習慣,而非小黃司機獨有。橫衝直撞或是猛然變換車道算是小case,印象深刻的是在杭州西湖邊搭到的小黃,打從油門踩下去的那一刻開始就沒減速過,偏偏西湖邊又有些小山丘小坡段之類的,卯足力上坡後沒減速的結果就是全程在搭雲霄飛車,好幾次都覺得心臟快要跳出來了,安然到達旅舍可真是上帝保佑。

 

公交車
也就是公車啦。一般旅遊書上並不特別建議搭公車,不外乎是因為時間路線不似地鐵的可靠性高,不過有機會搭搭看也很有趣,特別是在中國語言文字都通,不擔心遇到什麼太大的狀況,可以看到另外一種在地風景。

 

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上海市區內,動不動就可以看到公車在路上跑,表示路線和班次應該都算綿密。車子分兩種,普通車(猜是指沒有冷氣的)1RMB,空調車2RMB,都很便宜,而且車子比想像中的新,也比想像中的乾淨,和地鐵搭配在一起,就是天下無敵啦,上海任我行!

更妙的是,我發現有的公車還有車掌阿姨呢!(因為搭的車還不夠多,說沒準還有車掌小姐也不一定。) 車掌阿姨身兼收票、疏導人群兼報站名和詢問中心等多重身份,想回味古早年代的朋友,可以藉機體驗一下。 

 

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(發現我在偷拍她的車掌阿姨,臉上表情不知道是高興還是不高興哦!?可能在想:那裡來的土包子,沒見過車掌阿姨啊!)

 

動力三輪 (我給自取的,因為不知道真正的名稱是啥。)
一定要介紹一下被朋友稱為「無敵小車」的動力三輪。說無敵是因為這種小車不但有著如機車一般的輕巧及靈活性,可以在車陣中來去自如,一看瞄頭不對,實在是堵得太厲害了,還能立馬騎上人行道,把一大票汽車遠遠拋在後頭,長揚而去,更經典的做法是直接調頭切入隔壁對向車道逆向行駛,另闢戰場,真所謂是達到「馬路獨為我一人而開」的境界。

 

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不過這種動力三輪可不是隨處都可見著,只有特定的點才有。車資則要視客倌和司機老大雙方的議價能力而定,適合短程程坐,一輛最多載2個人。照片中的是杭州西湖版本,上海豫園還有一種後坐式的,非常妙,建議有機會一定要嘗試嘗試。

 

心得與建議:
只玩上海市中心,地鐵+公車其實已經可以滿足基本交通需求,要到遠一點的地方,就要再搭配計程車才會比便方便。不過總的來說,上海的交通工具不論是地鐵、計程車、公交車或動力三輪,其實價格都算便宜又方便,算是很棒說。

 

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